Kevlar Trial non è un’accessorio o un’allestimento, ma è un insieme di scelte progettuali basate sulla nostra esperienza per garantire la massima efficacia del mezzo in funzione del proprio stile di viaggio.
Questa configurazione è un buon bilanciamento tra un uso stradale e un off-Road abbastanza impegnativo: l’adozione del differenziale con blocco manuale sull’asse posteriore è per il guidatore un’importante strumento a disposizione che può fare la differenza nei momenti di necessità.
Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B
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Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B !!!
PREPARAZIONE TECNICA
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Scocca
Monoscocca laminata in fibra di Kevlar e resina epossidica con core isolante di 2cm di PVC espanso a celle chiuse idrorepellente
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Sistema costruttivo
Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione areonautica. Robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.
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Pneumatici
Pneumatici BF Goodrich All-Terrain 265/70 R17
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Pendenza superabile
Pendenza massima superabile 90%
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Sbandata
Sbandata massima laterale garantita di 45°
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Guado
Altezza massima di guado garantito di 650mm
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Assetto
Assetto rialzato + 50mm | Sospensioni anteriori e posteriori 4×4 Project meccaniche regolabili
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Trazione
Sistema di trazione integrale intelligente gestita elettronicamente con blocco manuale del differenziale posteriore
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Angoli di attacco al terreno
La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di:
27° dall’asse anteriore al paraurti | 25° tra gli assi | 28° tra l’asse posteriore e il paraurti
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Riscaldamento
Riscaldamento a gasolio Gulliver Winter System a liquido con pavimento riscaldato, corpi radianti e recupero calore in viaggio
