Honeycomb Trial è la versione più adatta ad affrontare ogni tipo di sfida. La scocca è realizzata in kevlar con un core di alluminio alveolare, per darle leggerezza e robustezza. La trazione integrale è by IGLHAUT ed è completamente meccanica con blocchi manuali dei differenziali. L’ assetto è rialzato con sospensioni meccaniche regolabili e una configurazione del sotto scocca che rende possibile anche i guadi più impegnativi.

Questa configurazione è consigliata per affrontare i percorsi off-Road più impegnativi con sicurezza e disinvoltura.

Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B

PREPARAZIONE TECNICA

Scocca

Monoscocca laminata in fibra di Kevlar e resina epossidica con core di alluminio alveolare e PVC espanso a celle chiuse idrorepellente
Sistema costruttivo

Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione areonautica. Robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.
Pneumatici

Pneumatici BF Goodrich37×12.5 R18LT con cerchi OZ dedicati
Pendenza superabile

Pendenza massima superabile 100%
Sbandata

Sbandata massima laterale garantita di 45°
Guado

Altezza massima di guado garantito di 1050mm
Assetto

Assetto rialzato + 70mm | Sospensioni anteriori e posteriori 4×4 Project meccaniche regolabili
Trazione

Sistema di trazione integrale meccanica by IGLHAUT con blocchi manuali dei differenzaili anteriori, posteriori e centrali e un rapporto di riduzione finale di 2.5
Angoli di attacco al terreno

La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di:
31° dall’asse anteriore al paraurti | 28° tra gli assi | 30° tra l’asse posteriore e il paraurti
Riscaldamento

Riscaldamento a gasolio Gulliver Winter System a liquido con pavimento riscaldato, corpi radianti e recupero calore in viaggio